ニュージーランド政府と国家陸上交通局（NZTA）は、オークランドの深刻な交通渋滞の解消とインフラの近代化に向け、現在のオークランド・ハーバーブリッジに代わる、または補完する「第二のタスマン接続（追加のクロス・ハーバー・リンク）」に関する最終ルートと構造案を、今年2026年の年末までに決定する方針を固めました。

このプロジェクトは、ニュージーランド史上最大規模のインフラ投資の一つになるとみられており、経済界や市民から長年待ち望まれていたものです。

現在、トンネル案（海底トンネル）や新たな第2ブリッジ（橋）の建設案、さらにはライトレール（次世代型路面電車）や公共バス専用レーンの併設など、複数の選択肢が最終選考に残っています。

シメオン・ブラウン交通大臣は「オークランドの経済成長を止めないためには、北部のノースショアと市内中心部を結ぶ、より強靭（レジリエント）で信頼性の高い交通インフラが不可欠だ」と強調。莫大な建設コストの財源確保に向けて、政府は民間資金を活用する「官民パートナーシップ（PPP）」の導入を本格的に検討しており、年内の最終発表に向けて詳細な費用便益分析を急いでいます。